6月20日氢氧化锂最新价格走势？

锂电池原料价格翻番,这会影响到电动汽车的销量吗?

1、不会影响，因为新能源汽车的需求非常旺盛。其实锂电池原材料价格暴涨，本身就是因为电动汽车需求上升，销量大增，才导致动力电池供不应求，价格暴涨。所以即便原材料价格暴涨，电动汽车的销量依然会保持增长。核心的原因是，近些年在政府的大力扶持下，新能源汽车已经逐步走向了全国。

2、而且从长期来看，市场对锂电池的需求量会持续增长，所以锂电池价格可能会在一段时间内都会维持在一个相对较高的水平。涨价会影响电池企业的生存 锂系列金属的涨价会直接影响到下游企业，而这之中首当其冲的就是锂电池行业的企业。对于这些企业来说，由于原材料的上涨会进一步的降低毛利率和利润率。

3、继今年3月新能源汽车密集涨价之后，7月31日、8月1日，零跑汽车与smart汽车相继宣布上调旗下部分车型指导价，背后原因直指上游原材料价格上涨。

4、碳酸锂价格四个月翻倍对新能源汽车行业影响最大，我们都知道现在的新能源汽车最重要的部件就是电池，如果碳酸锂涨价的话，那么对于电池的价格也会水涨船高的。

最新锂电池板块行情分析

锂电池行业经过多年发展，产品相对成熟，但行业整体研发投入水平不算太高。从A股市场来看，2017-2021年，我国锂电池板块上市公司研发总费用逐年增长，2022年第一季度，锂电池板块上市公司研发总费用约475亿元。

年开门首日，锂电池板块领跌全市，其中西藏珠峰跌停，藏格矿业、西藏城投大幅下挫，前期热门标杆股天齐锂业、赣锋锂业、盐湖股份等均有不同程度的下跌，就连一路坚挺的宁德时代同样大跌；今天，锂电板块继续大幅下挫。

深中华A000017：近5个交易日股价上涨95%，最高价为99元，总市值上涨了96459万，当前市值为374亿元。公司目前从事的锂电池材料业务主要涉及碳酸锂，锰酸锂，镍钴锰酸锂，电解液，原锂电池等。

在新能源的热潮中，锂电池板块仿佛站在了悬崖边，股民们的心弦紧绷，电瓶车先不卖了，似乎在等待着转折的信号。这个板块一年来跌宕起伏，股价疲弱，背后的原因值得深入剖析。

锂电池板块的龙头股有哪些 欣旺达：公司的锂电池产能位居行业前列，在新能源汽车领域已得到行业的广泛认可。 鹏辉能源：公司拥有锂电池产能达到5GWH，与锂电池龙头宁德时代(300750，股吧)和比亚迪(002594，股吧)共同占据了市场的领先地位。

电池原材料暴跌50%!多品牌开启价格战等等党躺赢了?

上海钢联发布的最新数据显示，3月30日，部分锂电材料价格出现显著下跌。具体来看，电池级碳酸锂每吨下跌7500元，均价达到265万元；工业级碳酸锂每吨下跌7500元，均价为21万元；氢氧化锂每吨下跌5000元；镍豆每吨下跌4900元。事实上，从今年年初开始，以电池级碳酸锂为首的动力电池原材料价格已经连续下降。

上海钢联发布数据显示，3月30日部分锂电材料价格暴跌。其中，电池级碳酸锂跌7500元/吨，均价报265万元/吨，工业级碳酸锂跌7500元/吨，均价报21万元/吨；氢氧化锂跌5000元/吨；镍豆跌4900元/吨。数据来源：上海钢联 事实上今年以来，以电池级碳酸锂为首的动力电池原材料几乎每天都在下降。

锂价持续回落,“打工人”车企们能赚钱了?

1、因此，宁德时代也在推动锂价的回落，这意味着锂电池上下游企业正在展开价格博弈。宁德时代率先提出20万元/吨的诚意价格，促进了整个行业锂价早日回归至正常水平，加速了行业锂价整体向20万元/吨靠拢的趋势。此前，蔚来汽车创始人李斌表示，当碳酸锂价格降至30万元/吨时，蔚来的毛利率将提高到4个百分点。

2、因此，从一定角度上宁德时代也推进了锂价回落，这也意味着锂电池上下游企业正式展开了价格博弈战。宁德时代率先拿出20万元/吨的诚意价格，促进了整个行业锂价早日回落到正常水平，加速行业锂价整体都向20万元/吨靠拢。

3、碳酸锂是汽车动力电池的主要原材料，碳酸锂价格飞涨也是电池价格高企的根本原因。就在一年多前，碳酸锂最高价格飙至60万元/吨。大家都在抱怨碳酸锂价格的疯涨，导致电池成本不断上升。以至于车企大佬们发出了“给电池企业打工”的论调，在网络上一度引发热议。

4、据上海钢联发布的数据显示，1月9日部分锂电材料报价下跌，电池级碳酸锂下跌1万元/吨，均价报425万元/吨，工业级碳酸锂下跌1万元/吨，均价报46万元/吨；氢氧化锂下跌7500元/吨至9000元/吨。

5、最近，电池级碳酸锂价格持续下跌，导致新能源车掀起一轮史无前例的“降价潮”。那么，碳酸锂和新能源车这种互动模式还会持续多久？这轮碳酸锂价格回落，实际是一次理性回归。从去年11月下旬的最高点59万元/吨，到今年4月11日的25万元/吨，碳酸锂价格4个多月内下跌了66%。

6、如今，电池级碳酸锂价格跌破50万元/吨，大有继续下行之势。国信证券预计，2023年全球锂盐供需基本面会出现反转，从2022年的供需错配短缺转为供给过剩，预计供需将维持偏紧格局，锂价出现回落，整体是缓跌的格局。电池级碳酸锂价格的下跌，让新能源汽车产业链中下游的动力电池企业和车企倍感兴奋。