长江铁价今日价格表查询官网？

2025年最新内河船运市场价格表长江内河运输运费

目前，长江内河散货运输价格保持相对低廉，未使用油布的500-600公里水路运费大约在25元左右。封仓防水的货物则会相应提高费用。价格构成主要包括港杂费、船运费和代理费用，比如从上海到黄石和武汉到南京的钢材运输，费用都约为28元，相比之下，沿海海运价格较高。

内河运费：以1万吨散货船在长江内河500公里运输为例，内河散货船运费大约在2530元人民币/吨。沿海运费：沿海航线的费用则在4045元/吨左右。吨公里费用：一般情况下，海运的吨公里费用大约在350元左右。这一费用适用于一般情况，具体费用仍需根据货物和航线详细情况确定。

在2025年的海运费查询中，散货船运输有内河和沿海的区别。例如，对于1万吨的散货船，在长江内河500公里的运输中，内河散货船运费大约在25-30元人民币/吨，而沿海航线的费用则在40-45元/吨左右。 一般情况下，海运的吨公里费用大约在350元左右。班轮和集装船有固定的船期和航线，费用较为稳定。

年长江水运运输价格相对较低，不盖油布的货物在500公里内的运输价格约为20到30元一吨。盖油布的货物价格更高一些。运输至武汉和重庆的内河运输价格大约在50-70元左右。

内河船运物流费用表显示，100公里左右每吨费用约10元，500公里需要20多元每吨，1000公里的运费差距较大，具体取决于是否过长江闸以及发货量大小。整体来看，内河船运物流费用较为经济。目前长江水系内河运输价格较低，非覆盖油布的货物，500至800公里内运价约为20到30元一吨。覆盖油布的货物费用较高。

在2025年的海运价格对比中，内河运输如长江航线，1万吨散货在500公里的航程中，内河散货船的运费大约在25-30元人民币/吨，而沿海航线1万吨散货的海运费用则在40-45元/吨左右。 海运费用的基准通常在每吨公里350元左右，这个费用包括了班轮和集装船的稳定运费率。

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请分析下长江投资和中国中铁

长江投资：该股业绩亏损，经营出现了问题，走势上处于探底趋势，后市不容乐观，建议回避。中国中铁：该公司的业绩和基本面都一般，不及中国铁建。

中建长江、中建西投、中铁城投：虽然员工待遇和市场认可度也是投资者考虑的因素之一，但在此方面可能不如铁建昆仑突出。

建议关注铁建昆仑作为投资选项。原因在于，铁建昆仑隶属于铁建系统，是三家具备高速公路PPP项目执行能力的公司之一。其待遇体系颇具竞争力，受到市场肯定。铁建昆仑的独特之处在于，它不仅是中铁建股份公司的区域指挥部，同时享有两块牌子的优势。这意味着，它能有效整合资源，提高执行效率与服务质量。

中国中铁是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团。

中国中铁股份有限公司（简称中国中铁，英文缩写CRECG，股票代码：601390）起源于1950年3月的中华人民共和国铁道部工程总局和设计总局，经历了多次整合与改革，最终于2007年9月创立为股份有限公司。该公司隶属于国务院国资委，是中国中央特大型骨干企业之一。

截止2002年底，中国铁路建设投资公司的资产总额达70.36亿元人民币，净资产494亿元人民币。